江西智能照明网站建设（江西照明电器协会）

本篇文章给大家谈谈江西智能照明网站建设，以及江西照明电器协会对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、智慧路灯管理平台的优势有哪些？
• 2、地铁工程中智能照明系统的节能设计有多大作用？
• 3、基于NB-IOT窄带物联网智能路灯云端控制系统的设计与实现
• 4、5G智慧灯杆应用在哪些方面？
• 5、智慧灯杆应该如何改造？

智慧路灯管理平台的优势有哪些？

智慧照明综合管理软件包括照明监控系统，视频监控系统，一键应急报警系统，媒体广播系统，环境气象监测，公共通信系统，便民服务系统，基础设备联网管理系统等等。重要设备产生的数据都将进行（云存储）服务系统进行长时间保存。并通过大数据分析形成数据报表，同步监视所有现场设备的运行信息。为智慧城市建设提供包括规划、设计、建设、运营等在内的一站式服务。

地铁工程中智能照明系统的节能设计有多大作用？

摘要 江西智能照明网站建设：本文介绍了智能照明系统在地铁工程中的应用江西智能照明网站建设，简单介绍了智能照明控制设计系统江西智能照明网站建设，阐述当前智能照明对建筑节能的重要意义，合理地分析了智能照明系统的发展前景。

关键词： 智能照明系统控制，总线，i-bus系统设计

1、智能照明控制系统的优越性

近年来，随着经济的发展和 科技 的进步，人们对照明灯具节能和科学管理提出了更高的要求，使得照明控制在智能化领域的地位越来越重要。在如今全国各地的地铁建设热潮中，各地铁公司以及建设者乃至使月者也意识到了智能照明的重要性，这直接关系到搭乘者的舒适度以及安全度，使用智能的照明控制系统，更能体现其在节能与管理方面的优势，同时也能响应当今的绿色 社会 、节能 社会 和低碳生活的理念。

传统的地铁公共区域照明工作模式，只能是运营时开灯、结束运营时关掉普通照明灯。但是，这科性制方法具有一定的局限性： 1）控制回路的数量一般较少，只是大面积区域控制，若将回路划分的较细则适价昂贵。2）现场通常不设搜开关，所有照明回路通过BAS中控室控制，现场无法干预照明状态，使用不便。3)控制功能简单，只能实现定时、开关的功能，若要实现场景预设，亮度调节，软启动软关断等复杂的功能技术难度较大。4）由于照明系统并不是一个独立的系统，所以，在BAS系统出故障时，照明系统也受到影响。而来用了智能照明控制系统后，我们可以根据不同场合，不同的人流量，进行时间段、工作模式的细分，把不必要的照明关掉，在需要时自动开启。同时，系统还能自动调节车站内照度，控制系统实现了不同工作场合的多种照明工作模式，在保证必要照明的同时，有效减少了灯具的二作时间，节省了不必要的能源开支，也延长了灯具的寿命。

因此，在市场上采用独立运行的智能化照明系统，应运而生。它有一套独立的控制协议，相对BAS系统来说比较简单完全能满足对照明控制的需求，价格也更有竞争力。目前智能照明控制系统多数采用现场总线技米，具有分布式智能控制的特点和开放性；而且产品具有多种接口单元（RS232、以太网等）和功能强大的接口程序，许多系统或软件均可方便地与之集成。因此，采用智能照明控制系统会使设计更简单，安装更快捷，使用更灵活、管理更方便。智能照明控制系统在节能和节省灯具使用的同时，有效节省了电费与管理费用的支出，从以往一般的办公大楼运营的经验来看，节能效果能达到40% 以上，地铁站节能效果也能达到25%左右。

2、智能照明控制系统的特点

智能照明控制系统具有以下几个特点：

1）智能照明控制系统控制方式多样化，现场面板手动控制、光感控制、移动感应控制、红外线遥控、定时控制‘场景控制、中央控制。

2)智能照明控制系统控制模块的尺寸为标准模数化设计，体积小，不需要另外增加控制箱。

3）全分散模块化结构，元件可分散放置，每个元件均内置微处理器，每个元件可独立工作，不需要主机控制，元件之间为对等关系，任何一个元件损坏不会影响其它元件的运行。

4）在地下车站的出入口和地上站中可安装光线感应器，可根据自然光的照度、自动控制灯光的开关，在自然光线充足时，可自动将灯光关闭，以达到节能的目的。

5）可与消防联动，在消防报警时将广告照明和正常照明切断，并可设置消防报箱控制的优先级别为较高，在消防报警时，现场面板或定时控制将不起作用，提高了安全性。

6）具有系统设备监视功能，能够监视系统内分布于不同地点不同配电箱的设备通讯状态，一旦发现有设备不能正常通讯，立即在中控电脑上显示，便于运营部门的维护。

3、智能照明控制系统在实际中的应用

智能照明控制系线主要用于车站公共区（站厅层公共区，站台层公共区）及出入口走道的正常照明。智能照明控制系统的主机设置于车站控制室，通过通讯线与照明配电箱内的控制模块以及设置在现场的控制面板相连，进行控制信号的传递，智能照明控制系统是全数字、模块化，分布式、总线型控制系统，它将控制功能分散给各功能模块，中央处理器和各功能模块之间通过网络总线连接成一个整体，自成一完整体系，同时可通过网关连接至车站综合监控系统实现系统集成。控制系统硬件主要包括计算机、网络连接控制器、调光模块、开关模块、智能面板开关、触摸屏及各类传感器等。通过智能照明控制系统可以实现：公共区照明的开关及调光控制、设备区照明的开关控制、区间照明的开关控制、广告照明的开关控制及各区域照明的模式控制等。

根据运营需要可以将所控区域的灯光预先设定为各种场景，需要时可通过就地面板控制、时间自动控制、照明终端中央监控控制等在各种场景间进行切换。车站按照4种场景模式运行：正常模式、节电模式、火灾模式、停运模式。

1）正常模式。用于正常运营时的客流高峰期和节假日，客流高峰期一般指每天7: 0O-9:00及17:00 19: 00时间段，客流高峰时间段数及时间范围均可调。

2）节电模式。用于正常运营时的非客流高峰期。

3）火灾模式。当发生火灾时，由车控室确认后，强制切断有关非消防电源，接通报警装置、火灾应急照明灯和疏散指示灯，转入活在模式。火灾模式下，智能照明控制系统只监视不控制（即只显示系统的工作状态），可有选择的手动切断有关非消防照明电源。火灾模式下，广告照明全部切断，车站工作照明（公共区工作照明、公共区节电照明、设备区照明）延时切除，延时时间均可调。

4）停运模式。用于停止运营的时间段，停运模式随着实际运营时间而定，时间可调。

在深圳地铁的现有2号线的建设运营中，以及地铁7、11号线的设计中，车站的照明（不包括应急照明）控制采用了智能照明控制系统。

以下为现正设计中的们号线采用的智能照明的控制方式：

图1 智能照明的控制方式

照明采用智能分布式控制总线系统，照明控制系统自成体系，并作为子系统集成到地铁管理系统中。照明控制系统各功能模块分别安装在对应系统箱内，各功能模块通过控制电缆连接，名分支线通过线路连接器连接成一个系统，系统带有定时器且时间可方便调整，以对照明进行定时控制。其中应急照明配电箱、应急导向配电箱不属于智能照明控制系统控制范围。

4、安科瑞智能照明控制系统介绍

4.1系统简介

Acrel-BUS智能照明控制系统，是基于KNX总线技术设计的控制系统。KNX总线技术起源于欧洲，是在EIB，Batibus和EHS这三种住宅和楼宇的总线控制技术上发展起来的，其中EIB（European Installation Bus,欧洲安装总线）是该总线技术的主体。

Acrel-BUS智能照明控制系统采用标准的2*2*0.8EIB BUS总线（即KNX总线）作为总线线缆，将所有的智能照明控制模块连接到一起并组成一套完整的控制系统，既可实现照明灯具的远程集中控制，又可实现就近控制功能。该系统理论连接控制模块数量达580000多个。

安科瑞智能照明产品种类齐全，方案完善。用户可通过控制面板、人体感应、照度感应、微波感应、上位机系统、触摸屏、手机、平板端等多种控制终端实现灵活多样的智能控制，特别适合于各类智能小区、医院、学校、酒店，以及 体育 场所、机场、隧道、车站等大型公建项目的照明系统。

4.2系统工作原理示意图（见图2）

图2 系统工作原理示意图

4.4系统功能

1）光照度（ 需要配照度传感器 ）监测，对利用自然光照明区域，根据自然光照度变化，进行照明控制和调节，满足照明和节能要求；

2）公共区域、走廊、通道、门厅、电梯厅等的照明，应设置红外或微波类人体感应器，并结合智能控制面板，实现各种场景照明控制，尽可能较少灯具点亮时间；

3）楼梯间照明采用人体感应探测控制；

4）设备房、设备房走道采用分组就地控制；

5）室外路灯、景观等照明采用光照度控制结合时控的集中控制方式；

6）监控系统界面友好，画面美观,实时显示各区照明工作状态；

7）应具有完善的用户权限管理功能，避免越权操作；

4.5系统的控制优势

1）系统可通过、触摸屏、电脑对现场的灯光、空调及窗帘等进行远程集中控制，使得控制更加方便智能，用户体验更舒服；

2）系统中控制模块均工作在直流30V可靠电压下，用户操作更加可靠、舒服；

3）系统在实施过程中，充分结合自然光及人员的活动规律来自动控制灯光，减少能源消耗，达到很好的节能效果；

4）系统采用分布分布式KNX总线结构，搭建简单灵活，系统内各模块互不影响，可独立工作，可靠性更高；

5)多种控制方式可供选择，如本地控制，自动感应控制，定时控制，场景控制和集中控制等，控制方式更灵活；

6)系统的自动控制、远程集中控制等功能，在实现自动化的同时，大量减少了值班人员，提高了管理水平和工作效果；

7)升级系统内控制模块或更改系统功能时，无需增加连接线，不需关闭整个系统，只需更改设备参数即可实现，维护方便，操作简单；

8)系统可与消防系统联动，在出现消防报警时，强制打开应急回路，方便人员疏散，从而降低了人员伤亡的风险，提高了建筑的可靠性。

4.6安科瑞组网方案

智能照明控制系统组网方式灵活，扩展方便，当系统模块数量较少、距离较近、范围较小时，各设备以树形枝状延伸，构成支路系统智能照明控制系统；当系统模块数量较多、距离较远、范围较大时，用支线耦合器组成多条支路，构成区域智能照明控制系统；当系统模块数量很多、距离很远、范围很大时，用支线耦合器、区域耦合器等构成楼群智能照明控制系统。（见图）

图3 组网方案

智能照明控制系统较大的特点是场景控制，可预先设置不同的场景（营造出不同的灯光环境），并利用时钟控制器及各种传感器及遥控器达到对地铁内灯光的自动控制。通过车站内车控室的综合控制，既能实现节约能源，又能增强照度及照度的一致性，并且延长灯具寿命、提高车站内乘客的舒适度。由于智能照明控制系统相对传统的照明控制拥有的优越性，随着国内各地地铁项目的蓬勃开展．可以预见到在不远的将来，这种技术将得到越来越迅速的发展，在地铁内的运用也越来越普及。

基于NB-IOT窄带物联网智能路灯云端控制系统的设计与实现

随着经济和 社会 江西智能照明网站建设的发展江西智能照明网站建设，城市公共照明已经成为城市现代化水平的重要标志之一江西智能照明网站建设，城市照明设施规模日益增大江西智能照明网站建设，用电量节节攀升， 社会 各方对城市公共照明的要求和希望越来越高。而目前国内城市照明的监控和管理方式相对简单、粗放，服务质量和节能水平有待提高，难以满足现代化城市照明的需要，主要表现在以下几个方面：

监控管理方式相对粗放。传统“三遥”系统只能实现回路级别的采集和控制，对单灯运行情况无法实时、准确监控，不能实现智能化监控和精细化管理江西智能照明网站建设；部分城市仍停留在“时控”时代，缺少基本的信息化管理手段。

运行维护效率低、成本高。现有的照明设施故障发现机制主要采用人工巡查模式，工作量巨大，需要投入大量的人力物力，并且还可能留有盲区，运维效率低、成本高，难以实现主动服务、保障服务质量。

照明能耗偏大。缺少灵活有效的节能控制手段，过度照明和照明不足的矛盾难以调和，无法实现按需照明，从而在保障照明质量的前提下有效降低照明能耗设施安全难以保障。缺少实时监管措施，设施被盗时有发生，给照明管理部门造成直接的经济损失，严重影响城市照明的正常运行，同时带来安全隐患。

1 设计与实现

本系统由3大部分组成：NB-IoT通信模块、云端控制系统、手机端APP。

图1

1.1 NB-IoT通信模块

基于高通MDM9206平台高性能、低功耗的CAT-M1/CAT-NB1/GSM三模无线通信模块，支持全球各主流定位系统GNSS，不仅支持当前运营商的主流物联网频段，对未来可能会部署的频段也最大可能性的支持 ，其尺寸仅 为 22.5mm*26.5mm*2.7mm，能最大限度地满足终端设备对小尺寸模块产品的需求，

通过该模块实现路灯信息传输、调光、降功率、按需开关灯等管理方式，减少过度照明节约电能，真正实现节能、环保、安全、舒适的照明，减少对大气的污染，建设资源节约型、环境友好型 社会 。

1.2 云端控制中心

是根据路灯管控开发的一款远程操作与监控管理平台，方便了管理人员的管理与维护。通过灯联网集中监控管理平台可以远程控制每一个回路的开、关状态，也可以实时监测每个设备的当前信息，并根据采集到的参数的情况，实时判断线路情况，给用户直观的解析。系统同时还具备短消息报警和声音报警的功能。

1.3 手机端APP

一种基于智能手机APP应用的城市路灯控制方法，包括将智能手机APP应用与路灯管理系统相关联，形成APP调节城市路灯的架构，构建智能手机 APP 节点，每个 APP 节点代表一个APP 注册用户；当用户登录 APP 应用时，APP 应用将包含用户地理位置、行进方式的 APP 应用信息传送到路灯管理系统；路灯管理系统根据APP应用信息，查询用户所属路段的路灯实时状态，并对路灯进行调节控制。采用NB-IoT物联网概念，通过手机 APP 应用按照用户实际需求开启路灯、调节路灯亮度，合理分配路灯照明资源，降低了路灯能耗、节约了路灯使用成本。

2 测试与分析

硬件调试：分为电源电路、通信链路、LED驱动电路调试。

2.1 电源电路

图2 电源电路

图 2 中，EUP3420 是一款恒定频率，采用电流模脉宽调制（PWM）架构的降压型变换器。芯片集成了主开关和同步整流开关，可以获得更高的效率。本系统采取5V适配器输入，转化给NB-IoT无线通讯模块VBAT网络3.3V供电。

C1000：适配器的输入端，用万用表或者示波器测试该点电压是否为5V。

L1000：开关电源 buck 电感输出端，用万用表或者示波器测试该点电压是否为3.3V，通过调整R1000和R1007阻值调整VBAT输出的大小。

2.2 通信链路

NB-IoT模块上电后sim卡状态测试。

图3 NB-IoT模块Sim卡状态查询

2.3 LED驱动电路

图4 LED驱动电路

上图中，三极管驱动电路由Q11、R128、D30、J26（焊接LED模组）组成，NB-IoT通信模块通过GPIO口控制三极管的基集，使三极管Q11工作在开关状态，实现对LED的开断。

3 软件测试

安卓手机端可以控制指定路灯的亮与灭以及全开全灭。

图5 手机控制端界面

PC端实现对各个端口的控制。

图6 云端控制端界面

4 控制系统特性

4.1 管道NB-IoT设计

一是广覆盖：NB-IoT 覆盖能力强，在同样的频段下，NB-IoT 比现有的网络增益 20dB，覆盖面积扩大 100 倍。它不仅可以满足广覆盖需求，对于厂区、地下车库、井盖这类对深度覆盖有要求的应用同样适用。因此不只是道路照明，在室内、工业照明领域的应用前景也十分广阔。

二是强链接：在同一基站的情况下，NB-IoT可以比现有无线技术提供50-100倍的接入数。一个扇区能够支持10万个连接，支持低延时敏感度、超低的设备成本、低设备功耗和优化的网络架构。这将意味着，基于 NB-IoT 通信技术的照明控制系统，将能够管控更多的终端设备，满足未来智慧城市中大量设备联网需求。

三是低功耗：低功耗特性是智慧照明应用一项重要指标，NB-IoT聚焦小数据量、小速率应用，因此NB-IoT设备功耗可以做到非常小，终端模块的待机时间可长达10年，特别适用于智能家居的应用。

四是低成本：低速率、低功耗、低带宽同样给 NB-IoT 芯片以及模块带来低成本优势。单个接连模块预期价格不超过 5美元，最终低至 1 美元，这对降低智慧照明应用的成本起到关键性作用。

4.2 云端智能管理

采用单灯控制技术，构建路灯物联网，精准控制每一盏路灯，在保证照明需求的前提下，根据季节、路段、天气、特殊场合等条件设定路灯运行方案，真正实现“按需照明”，深化节能减排。因本项目范围内 LED 路灯电源不具备调光接口，单灯节能方式采用开关灯控制方式。

通过单灯“在线巡测”，及时发现路灯故障并在地图上进行精准定位，转变“人工巡检、热线报修”的传统运维方式，实现定向运维、主动服务，减轻劳动强度，提高路灯运维效率，降低运维成本。

4.3 客户端APP

智慧公共照明管理平台具有全面和优化的路灯智能控制功能，为路灯管理人员提供更高效的管理和维护手段，主要体现为：实时监控：可以对任意一盏、一路或任意自定义组的路灯进行开关灯、调光。同时支持多终端，支持基于 Android 操作系统的移动终端远程控制，可采用平板电脑、手机等终端下发开关灯、调光等控制命令等。

5 应用前景分析

对于 NB-IoT 产业的发展，中国移动、中国联通、中国电信三大运营商皆就NB-IOT发布了各自的发展计划。工信部也发文要求加快 NB-IoT 在国内落地，到今年年底建成基站规模 40万个，到 2020 年建成基站规模 150 万个。中国 NB-IoT 产业加速布局，将是全球 NB-IoT 产业领跑者。目前在上海、广州、江

门、鹰潭、长沙落地了NB-IoT智慧路灯项目，实现了到处开花、处处结果。

6 结束语

城市智慧照明是智慧能源的开端，以 NB-IoT 新一代通信技术为支撑，实现整个城市一张网，对城市道路每盏灯实现全面的感知、智能的控制、广泛的交互和深度的融合，在满足市民正常照明需求的前提下，通过智能调光、降功率、按需开关灯等管理方式，减少过度照明，电能节约率可达30% 60%，真正实现节能减排，减少对大气的污染，建设资源节约型、环境友好型 社会 。同时通过对城市照明设施实现精细化管理，通过对城市道路每个灯具的运行状态进行准确分析和故障报警，并根据故障等级启动相应的处置流程，将被动巡检改为定点维护，反应更加敏捷处置效率更高，将使城市的灯光管理水平与现代化的大都市相适应，提高亮灯率，减少各种故障，合理照明，美化照明，安全照明，营造出现代城市科学和艺术完美结合的照明效果，树立和提升城市的品牌形象。

5G智慧灯杆应用在哪些方面？

我知道的5G智慧灯杆一般是应用在以下方面：

智慧交通、智慧政务、智慧环境、智慧农业、智慧园区、公共安全、智慧照明等

智慧灯杆应该如何改造？

首先，灯杆大家应该都很好理解，大概会立刻想到道路两旁的高高的路灯。所谓“智慧”就是人与物产生互动，双向深入交流反馈的一个过程，是一种依托感知到的信息自动生成解决方案的能力。

从“照明1.0”到“智慧照明2.0”

作为灯杆，最基础的功能应该就是作为“照明”的载体，而联系到“智慧化”，那么灯杆可以实现的照明升级功能主要就有：

（1）智能调节照明亮度及时长以节约能源；

（2）自动上报设施异常、故障情况至管理人员，降低巡检维护成本。

从“辅助交通”到“智慧交通”

传统灯杆作为道路照明的载体，起着“辅助交通”的作用，而鉴于灯杆本身具有点位多、距离道路车辆近的特点，可考虑使用灯杆对道路和车辆等信息进行采集并管理，实现“智慧交通”的功能。具体地，如：

可通过检测器实时采集传递交通状态信息（车流量、拥堵程度）、道路运行情况（是否积水、有无故障等），进行交通控制及路况统计等；

可挂载高位摄像头作为电子警察识别超速违停等各类违章违法行为；

此外，还可结合车牌识别构建智能停车场景。

“灯杆”+“通信”

灯杆作为分布最广、最密集的市政设施（路灯杆间距一般不超过灯杆高度的3倍，约在20~30米左右），具备作为通信连接点的天然优势，可考虑以灯杆作为载体，设立信息基础设施。具体地，可通过无线或有线的方式对外延伸，提供多种功能服务，包括无线基站、物联网loT、边缘计算、公共WIFI、光传输等。

其中，提到无线基站，就不得不提到5G。与4G相比，5G的频率较高、真空损耗较多、传输距离较短、穿透能力较弱，需要增加的补盲点远高于4G。因此，5G组网需要宏站广覆盖加热点区域小站扩容和补盲，而灯杆的密集度、挂载高度、精准坐标、完整供电等特点完美契合5G微站的组网需求。以《武汉市5G基站规划建设实施方案》为例，武汉5G微站有84%规划挂载在灯杆上。

“灯杆”+“供备电”

毋庸置疑，灯杆自身是可传输电力的，因此很容易想到的是灯杆可以外加供备电功能，包括充电桩、USB接口充电、信号灯等，另还可考虑搭载太阳能板或风力发电设备，实现城市绿色能源。

“灯杆”+“安全环保”

如前所述，灯杆分布十分广泛，另其分布区域也有特点，多设在公路、街道、公园等人口密集处。因此，若在杆体上部署摄像头、紧急求助按钮、气象环境监测点等，则可通过远程系统或云端平台有效识别威胁公共安全的危险因素实现一键报警、向环保部门提供实时采集的环境大数据作为环境综合服务中的关键一环。

结合上述内容，简单地来看，实现了智慧化的灯杆（“智慧灯杆”）其实就是在传统灯杆的基础上集成智慧照明、各类感知设备、微基站、WIFI、城市检测、充电桩等多种功能而合一体的智能的新型公共基础设施。

厦门巨擘科技在智慧照明领域集生产、研发、销售于一体的创新型高科技企业，主营智慧路灯（智慧灯杆+智慧共杆+多功能合杆）和智能照明（路灯控制器+单灯控制器+集中控制器+智慧盒子）等软硬件系统的研发生产，可为智慧物联、智慧城市等提供智慧路灯一系列物联网解决方案。

江西智能照明网站建设的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于江西照明电器协会、江西智能照明网站建设的信息别忘了在本站进行查找喔。